是能测量目标位置(距离和角度)、运动状态(速度、振动和姿态)和形状，探测、识别、分辨和---目标。经过多年努力，科学家们已研制出火控激光雷达、侦测激光雷达、制导激光雷达、靶场测量激光雷达、导航激光雷达等。由于飞行作业是激光雷达航测成图的道工序，它为后续内业数据处理提供直接起算数据。按照测量误差原理和制定“规范”的基本原则，都要求---工序的成果所包含的误差，对后一工序的影响应为。因此，通过研究机载激光雷达作业流程，优化设计作业方案来提高数据，列车点云激光雷达防撞解决方案，是非常有意义的。
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1.安全等级：
激光雷达的安全等级是否满足class1，对人眼无害。需要考虑特定波长的激光产品在完全工作时间内的激光输出功率，即激光辐射的安全性是波长、输出功率，和激光辐射时间的综合作用的结果。
2.输出参数：
目标的位置(三维)、速度(三维)、方向、时间戳(某些激光雷达有)等。
3.激光发射方式(机械/固态)：
传统的采用机械旋转的结构，机械旋转容易导致磨损使得激光雷达的使用寿命有限。固态激光雷达主要由三类-flash 、mems、相控阵。flash 激光雷达只要有光源，就能用脉冲一次覆盖整个视场。随后再用飞行时间（tof）方法接收相关数据并绘制出激光雷达周围的目标。mems激光雷达其结构相当简单，北京点云激光雷达防撞解决方案，只要一束激光和一块反光镜。具体来说，激光射向这块类似陀螺一样旋转的反光镜就行，反光镜通过转动，可以实现对激光方向的控制。相控阵激光雷达利用独立天线同步形成的微阵列，相控阵可以向任何方向发送无线电波，完全省略了“旋转”这一步骤，只需控制每个天线发送信号间的---或阵列，船舶泊位点云激光雷达防撞解决方案，就能控制信号射向特定位置。
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激光雷达通过测量---中存在的少量颗粒的后向散射，地铁点云激光雷达防撞解决方案，能检测风速、紊流等。英国鉴定与研究局（dara）的研究人员研制的激光雷达，能测量在飞机后微爆风切变和尾流速度，可用于机场，提高安全性，增加飞机的通过量。在高空投掷其它器械时，可能受到风的干扰。为此，美国材料司令部正在进行的弹道风计划，打算使用机载激光雷达实时测量飞机和地面间风速，以便从3000米以上的高空准确地投掷。1995年已开始使用c-141飞机进行飞行试验。
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