尽管目前车载激光雷达的主流仍然是机械式激光雷达,但从长远而言,它终究难以满足自动驾驶普及提出的---、低成本、车规级需求。因此,固态激光雷达顺理成章地接过了这一棒,成为了车载激光雷达的下一个发展趋势。可以预见的是,激光雷达固态化、小型化、低成本化是---。
总结:传统激光雷达产品短期内还难以摆脱高成本的制约,这样一来势明显的固态激光雷达,无疑是各大厂商---的选择。未来激光雷达将朝着固态化、小型化、低成本化的趋势发展,只有这样低成本的激光雷达,我们才能更早的普及自动驾驶汽车。
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据外媒---,车载lidar场景,激光雷达正在迅速成为考古学中具影响力的工具之一,它能在几个小时内揭示出可能需要经过数月工作才能得到的东西。较新的发现则是一个---的建筑,车载lidar传感器,其长度超一公里,有着3000年的历史,在当时似乎是用于天文观测的。
这个的结构--迄今为止较大和古老的类型--可能会让我们想起另一个类似的发现,车载lidar---,对于这一发现的相关文章已发表在<自然>杂志上。来自亚利桑那大学的takeshi inomata为这篇文章的作者。
美国诺斯罗普公司为美国---级研究计划局研制的alarms机载水的雷探测系统,具有自动、实时检测功能和三维定位能力,定位分辨率高,可以24小时工作,车载lidar,采用卵形扫描方式探测水下---目标。
美国卡曼航天公司研制成功的机载水下成像激光雷达,很大特点是可对水下目标成像。由于成像激光雷达的每个激光脉冲覆盖面积大,因此其搜索效率远远高于非成像激光雷达。另外,成像激光雷达可以显示水下目标的形状等特征,便于识别目标,这已是成像激光雷达的一大优势。
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