将激光雷达安装在车道正上方，使之垂直向下探测，
当有车辆经过激光雷达下方时，探测的是激光雷达到车辆顶部的距离，激光避障雷达传感器，假定为z
x的值肯定比z的值大，此时从数据上可以区分开是否有车辆经过，从而配合系统实现车流量的统计。
另外，根据z值的不同，激光避障雷达，激光雷达还可以配合系统判别该车辆的高度，从而粗略的实现大小车型的判断。
是能测量目标位置(距离和角度)、运动状态(速度、振动和姿态)和形状，探测、识别、分辨和---目标。经过多年努力，科学家们已研制出火控激光雷达、侦测激光雷达、制导激光雷达、靶场测量激光雷达、导航激光雷达等。由于飞行作业是激光雷达航测成图的道工序，它为后续内业数据处理提供直接起算数据。按照测量误差原理和制定“规范”的基本原则，都要求---工序的成果所包含的误差，高激光避障雷达模组，对后一工序的影响应为。因此，通过研究机载激光雷达作业流程，优化设计作业方案来提高数据，是非常有意义的。
以上就是为大家介绍的全部内容，希望对大家有所帮助。如果您想要了解更多激光雷达产品的知识，欢迎拨打图片上的热线联系我们。
1、测量速度
一般通过激光脉冲的发射频率来体现，国产激光避障雷达报价，例如riegl的vux-1uav其激光发射频率为550 000点/秒，而mini vux-1uav 是100 000点/秒。
2、测量精度
它指测量一定数量后得出的真实值，是与真实一致性的度，重复精度也叫再现性或可重复性，是用于表示多次测量得到同一结果的可能性的量。一般测绘级的激光传感器测量精度都在1cm左右。
3、视场角
视场角=激光束的扫描角，指激光束通过扫描装置所能达到的角度范围，而有效视场角一般还会与实际作业时的航高、有效测量距离有关。虽然很多激光传感器的水平视场角是360°的，我们实际应用时一般只会用到90°-120°。
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